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為了保證進出口貨物的安全交接,在整個運輸過程中需要編制各種單據.這些單證各有其特定的用途,彼此之間又有相互依存的關系.它們既把船、港、貨各方聯系在一起,又能分清各自的權利和業務.

從社會經濟的角度看物流,它屬于宏觀物流;從企業經營的角度看物流,它屬于微觀物流.

合同的合理性.合同中要考慮雙方的利益,達到共贏的目的.如果只考慮一方賺錢,而使另一方無利可圖,這樣的合同即使簽下來,履約中也會出現各種問題.實踐證明,如雙方的理念一致,所簽合同的目標相同,履約中一般就不會產生什么問題,即使有問題也較容易解決.

   1.在辦理托運手續時,除按一般規定外,托運人必須提交貨物說明書,以及裝卸、加固等具體要求,在特殊情況下,還須向有關部門辦理準運證.

具體說存在以下問題:

    1.我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展,制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展.

貨運的自然中轉范圍:在零擔貨物運輸中轉組織中,由客觀條件決定的必須由某中轉站中轉的貨物到站或區間范圍.一般情況,經由這個車站中轉的徑路,應該是該批貨物的必由之路或最短徑路.

   物流是指利用現代信息技術和設備,將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程.

1、以貨主為核心,組織鐵路、海運運輸,即生產企業和商業企業承擔了供應物流的職責.

    2、以鐵路或海運承運人為核心,組織貨源,安排運輸,即生產企業和商業企業將干線運輸外包給承運部門.