長沙貨運(yùn)公司 神久物流被疑強(qiáng)制交易

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近段時間以來,聊城到茌平的貨運(yùn)車司機(jī)都被要求將貨運(yùn)到茌平城區(qū)一廣場,并統(tǒng)一由“神久物流”管理,每件貨物收取一塊錢的費(fèi)用,而多出來的錢則由客戶承擔(dān),不少人對此有意見。

　　“6月14日,我再一次去香江二期發(fā)一批貨時,貨車司機(jī)突然告訴我,運(yùn)費(fèi)要漲了,原因是托運(yùn)貨車在茌平被一物流公司強(qiáng)制到他們那停車卸貨,然后從中收取一定的費(fèi)用。”徐先生說,物流公司名叫神久,地點(diǎn)在茌平泰和廣場。“原來都是把貨送到門口,這下我的那些客戶也都要上門取貨。這明顯是強(qiáng)制交易,并且還增加了我們客戶的負(fù)擔(dān)。”和徐先生一樣,聊城不少其他托運(yùn)客戶對此也都頗有意見。

　　9日上午10點(diǎn),記者來到香江二期雙力路附近,此處是聊城到各個縣市的物流貨車停靠點(diǎn)。記者看到,路兩邊擺滿了“莘縣”、“冠縣”、“茌平”等牌子,停滿了裝滿貨物的托運(yùn)貨車。在一輛小貨車頭部,貼著“神久物流”四個字。

　　貨車司機(jī)李先生告訴記者,他從年初開始跑聊城到茌平的物流托運(yùn),也遇到了神久物流找麻煩。“貨物在他那中轉(zhuǎn),增加負(fù)擔(dān)也不方便。不給客戶送貨客戶不愿意,時間長了,會損失一批客戶的。”“他們還辦了個什么物流協(xié)會,派人開車在城區(qū)轉(zhuǎn),發(fā)現(xiàn)你私自送貨就會以協(xié)會名義罰款。”李先生表示,聊城跑茌平的貨車一共30多輛,現(xiàn)在大部分都在神久物流停放發(fā)貨。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn),對于神久物流的做法,也有貨車司機(jī)挺贊同。“怎么不好,省事兒、省油、省心,不用滿大街去轉(zhuǎn)著找客戶,只要把車停在那,等著客戶過來取貨就行。”一名物流貨車司機(jī)告訴記者,他沒覺得神久物流做法不當(dāng),對他們來說省了不少工夫。

　　神久物流>>

　　沒有強(qiáng)制,全憑司機(jī)自愿

　　9日下午3點(diǎn),記者來到茌平商業(yè)街泰和廣場,廣場上停著10多輛貨車,車體上都貼著“神久物流”。神久物流店面在廣場西側(cè),紅色的牌子十分醒目。里面坐著四名工作人員,正在忙著給客戶辦理業(yè)務(wù)。

　　墻上掛著一張“聊城至茌平專線物流自發(fā)組建聯(lián)盟協(xié)會”的告示牌,上面稱:為節(jié)約運(yùn)輸成本,提高行業(yè)利潤,聊城至茌平專線物流,自發(fā)組建聯(lián)盟協(xié)會。所有營運(yùn)貨車均在茌平泰和廣場統(tǒng)一停放車輛、發(fā)放貨物。任何營運(yùn)貨車不得沿街隨意停車發(fā)貨；落款日期為6月1日。

“比如原來5塊一件的運(yùn)費(fèi),現(xiàn)在需要6塊,多出來的我們幫著收,然后再交給他們。”記者和廣場一貨運(yùn)司機(jī)交談了解到,他們到這也就一個月的時間,神久物流讓他們一件貨物交1塊錢。

　　記者電話聯(lián)系了神久物流一張姓經(jīng)理。他說,自己做物流很多年了,隨著物價、油價、人工費(fèi)日益增長,而物流業(yè)利潤卻逐年降低,根本掙不了多少錢。為此,他就想聯(lián)合其它貨運(yùn)司機(jī),他提供場地,統(tǒng)一雇裝卸工,不僅省下了司機(jī)油錢,而且省去不少人工費(fèi)。

　　“有很多人認(rèn)可,也有很多人不理解,還有人打110報警,但我這一切都是為了大家伙利益。”該負(fù)責(zé)人還說,他并沒有強(qiáng)制別人到他那停放,只是向其他貨車司機(jī)說明利弊后,由對方權(quán)衡,自愿加入。

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