長沙貨運 物流：按重量賠償是個笑話

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年4月，張先生在物流公司保價托運了一件價值4000元的貨物，可物流公司卻將貨物丟失。當張先生要求按照保價金額賠償時，物流公司卻只愿意賠償5倍托運費。記者了解到，上半年，西安市消費者反映物流服務中貨物延誤、丟失損毀、價格不透明、索賠困難等問題的相對較多。貨運糾紛難以賠償，已經成為普遍現象。（7月25日《西安晚報》）

    假如你在物流公司托運了一臺iPad，結果貨物丟失，你要索賠，物流只按托運重量進行理賠，給你一個磚頭重的價格。這時你是什么心情？恐怕你除了郁悶以外，剩下的就是詛咒了。

    就說張先生，人家托運的東西價值4000元，而且明確標明保價金額，物流公司受理并且收了費用，說明雙方已經簽訂了“托運合同”，物流公司有責任將張先生托運的貨物，安全準時運達，交付到收貨人的手中，這個合同才算終止�，F在貨物丟了，責任完全在物流公司，憑什么只按運費的五倍給以賠償��？如果這個規(guī)定，事前并未知會張先生，也未在運單上面明確標出，張先生的保價金額，物流公司亦無異議，現在這樣理賠，純粹就是霸王條款。

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    遺憾的是，面對如此亂局，竟然沒有解決之道，以至形成一種“現象”。而消協(xié)，也只是提醒消費者辦理貨物托運時，應該選擇有資質的公司；或者盡量選擇正規(guī)的大型物流公司進行托運。這豈不是說，現在正在掛牌營運的物流公司，還有沒有資質的情況？果真如此，工商管理的職責是否盡到，就值得畫個問號。尤其是物流這種跨地區(qū)、網絡型的公司，就更不能放任不管。再者，讓顧客自己判斷哪個物流公司正規(guī)、哪個物流公司大型，這是不是強人所難啊？

    筆者以為，貨運理賠，不是沒有解決之道，關鍵在于管理理念。如果真要決這個問題，第一，嚴格公司準入，提高門檻，不讓魚蝦混入龍陣；第二，規(guī)范貨運單據，以此作為共同遵守的“合同”要件，杜絕賠付標準花樣百出；第三，繳納一定數量保證金，當物流公司拒不履約，或者人走樓空時用做賠償，同時加強日常監(jiān)督�？傊�，解決貨運糾紛問題，不是尋找“上帝粒子”，沒有那么復雜，就看你是否真心解決了。

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